车让别人追尾送去修误工费怎么算

结论：
车被追尾送去修，营运车辆可主张误工费（停运损失），非营运车辆一般不支持误工费但可能支持合理交通费。营运车辆停运损失按合理损失计算，需收集停运时间和正常营运收入证据确定数额，协商不一致可鉴定。
法律解析：
依据相关法律规定，对于车被追尾维修的情况，营运车辆和非营运车辆在赔偿方面有不同规定。营运车辆因从事经营性活动，其无法运营会产生实际经济损失，所以可主张误工费即停运损失。以从事货物或旅客运输的车辆为例，停运损失按合理损失计算。确定该损失数额，一方面要收集维修厂的维修时长证明来证明停运时间，另一方面要提供运营合同、票据等证明正常营运收入状况，用平均收入乘以停运时间得出误工费数额。而非营运车辆因不涉及运营活动，一般不支持误工费，但可能支持合理的交通费用。若双方就营运车辆误工费数额无法协商一致，可通过鉴定来确定。如果遇到此类纠纷不知如何处理，可向专业法律人士咨询具体的解决办法和维权途径。
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1.车被追尾送修，营运车辆可主张误工费（停运损失），非营运车辆通常不支持误工费，但可能有合理交通费补偿。
2.营运车辆停运损失按无法经营产生的合理损失算。要收集停运时间证据，像维修厂的维修时长证明；证明正常营运收入，如运营合同、票据等，算出平均收入乘以停运时间得误工费。
3.双方就数额协商不一致，可通过鉴定确定。
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车被追尾送去修，营运车辆和非营运车辆在费用主张上有区别。营运车辆可主张误工费即停运损失，非营运车辆一般不支持误工费，但可主张合理交通费。

对于营运车辆停运损失的计算，以从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆为例，按无法从事经营活动产生的合理损失计算。需收集相关证据，一是维修厂出具的维修时长证明来确定停运时间；二是提供之前的运营合同、票据等证明正常营运收入状况，算出每日或平均收入，再乘以停运时间得出误工费数额。若双方对数额协商不一致，可通过鉴定确定。

建议当事人在车辆被追尾后，及时收集证据，若为营运车辆，注意留存维修证明和收入相关材料。双方应积极协商，协商不成时及时走鉴定程序以解决争议。
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法律分析：
（1）车辆被追尾维修时，营运与非营运车辆在费用主张上有区别。非营运车辆一般不支持误工费，但可主张合理交通费，这是基于其不用于经营活动，维修期间未产生直接经济损失。
（2）营运车辆能主张误工费，也就是停运损失。像从事货物或旅客运输的车辆，要计算其因维修无法经营产生的合理损失。
（3）计算停运损失需收集两方面证据。一是维修厂出具的维修时长证明来确定停运时间；二是通过运营合同、票据等证明正常营运收入状况，算出平均收入后乘以停运时间得出误工费数额。若双方对数额协商不一致，可通过鉴定确定。

提醒：
营运车辆主张停运损失时，要及时、妥善收集证据。不同案件情况不同，若有疑问，建议咨询以进一步分析。
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（一）对于营运车辆，要及时收集维修厂出具的维修时长证明来确定停运时间。
（二）收集之前的运营合同、票据等，以此证明正常营运的收入状况，算出平均收入。
（三）用平均收入乘以停运时间得出误工费数额，若双方对数额协商不一致，可申请鉴定确定。
（四）非营运车辆虽不支持误工费，但可主张合理交通费，要保留好相关交通费用票据。

法律依据：
《最高人民法院关于审理道路交通事故损害赔偿案件适用法律若干问题的解释》第十二条规定，因道路交通事故造成依法从事货物运输、旅客运输等经营性活动的车辆，因无法从事相应经营活动所产生的合理停运损失，当事人请求侵权人赔偿的，人民法院应予支持。